Novidade



 






A BMC, montadora da Turquia, protagonizou importantes lançamentos no IAA, com a apresentação de três novos produtos. Com capacidade para produzir 22.000 veículos/ano, entre ônibus, vans e caminhões, a companhia exporta para mais de 70 países. Sinan Ögün, diretor, revelou que a BMC realizou estudos de viabilidade para operar no mercado brasileiro, porém a logística necessária para vencer a grande distância geográfica entre Turquia e Brasil freou o entusiasmo da idéia, que foi engavetada.
O principal lançamento BMC no salão foi o 628 UHB, um caminhão 6x4 com chassi low entry, seguindo o mesmo conceito de cabine baixa do Mercedes-Benz Econic. Equipado com motor Cummins ISB6.7 E5 EURO 5 de 285PS e caixa automática Allison 3500, o 628 UHB tem PBT de 26 toneladas.
As outras duas novidades são caminhões da série Professional. Um deles é o 940 EDE, um chassi 8x4 de cabine simples para 32 toneladas de PBT com carroceria basculante, equipado com motor Cummins ISL8.9 E5 EURO 5 de 400PS e caixa manual ZF 16 S 1820 TO. O outro é o cavalo mecânico 1144 ACX (4x2), cabine leito teto alto, equipado com Cummins ISM11 E5 EURO 5 de 440PS e caixa manual  ZF 16 S 2220 TO, para um PBTC de 40 toneladas.


Fonte: http://www.transpoonline.com.br

Effa Motors renova linha de veículos comerciais
















A Effa Motors remodelou o visual de seus veículos comerciais, a Start, composta pela picape L – foto acima – (nas versões cabine simples e dupla) e a van Start. Os modelos ganharam maior espaço interno, nova carroceria, faróis mais modernos e ainda tiveram sua capacidade de carga ampliada.
Com o redimensionamento dos chassis, a picape Start L Cabine Dupla teve sua capacidade ampliada de 750 para 940 quilos (carga + ocupantes). A nova van Start pode carregar 605 quilos de carga, contra 570 quilos da versão anterior.
A motorização dos veículos é a mesma: um propulsor a gasolina com 1.0 litro que desenvolve 46 cavalos de potência (a 5.000 rpm) e 7,4 kgfm de torque (a 3.500 rpm).
Os preços sugeridos são: picape L Cabine Simples a R$ 27.000,00, picape Cabine Dupla por R$ 30.500,00 e van Start a R$ 31.500,00.
De acordo com a Effa, em 2010 as vendas atingiram um volume de 6.117 veículos. Neste ano, entre janeiro e setembro, a empresa já comercializou 7.299 unidades.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

Fabricante traz duas versões atualizadas do “Mercedinho” para distribuição urbana de carga




Jornalistas do setor automotivo se reuniram no Mercado Municipal de São Paulo para conhecerem o mais recente lançamento na área de veículos comerciais leves, que irá substituir o “Mercedinho” – como é chamado carinhosamente o caminhão 710, presente no mercado brasileiro há 40 anos. Os lançamentos da empresa para atender os clientes do antigo modelo, são dois caminhões leves da família Accelo: o 815 e o 1016.
Segundo a diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, Tânia Silvestre, a expectativa da empresa é voltar a liderar o mercado em todos os segmentos, em especial o segmento de caminhões leves, que nos últimos sete anos cresceu 50%. Atualmente, as vendas de veículos comerciais leves representam 30% na participação na Mercedes-Benz.
Com mais 185 mil unidades comercializadas no País, o antigo “Mercedinho” vai parar de ser produzido em 31 de dezembro deste ano. Está programado que o novo Accelo seja produzido na planta da fabricante, em Juíz de Fora, assim como os caminhões Actros.
Dados da linha Accelo 2012
Suas dimensões são compactas, tem um círculo de viragem reduzido, o que facilita seus movimentos em locais com tráfego intenso e em vias estreitas. A caixa de direção foi reforçada, reduzindo os esforços nas manobras em 10%. O painel de instrumentos apresenta computador de bordo e tecla de navegação.





O Accelo 815 tem 8.300 kg de peso bruto total, 1.600 kg a mais em relação ao 710. O modelo 1016, com 9.600 kg de peso bruto total, tem 600 kg a mais em relação ao atual Accelo 915 C.
Tânia Silvestri, explica que na linha 2012 “tanto o Accelo 815, novo ‘Mercedinho’, quanto o 1016, têm a versão VUC (Veículo Urbano de Carga) permitindo a utilização da maior carroçaria dessa categoria, de 4,5 m de comprimento”.
O Accelo 1016 permite a instalação de um terceiro eixo, o que pode ser feito por empresas implementadoras, ampliando a capacidade de carga para 13.000 kg de peso bruto total, quando equipado com a caixa de câmbio de seis marchas, e possibilitando o uso de carroçarias até oito metros de comprimento.
Os motores também mudaram. Agora, mais potentes, econômicos e ecológicos e com tecnologia BlueTec 5 para atendimento ao PROCONVE 7. De acordo com Tânia, “tal tecnologia oferece um reduzido custo operacional, com motores até 6% mais econômicos e com maiores intervalos de troca de óleo”.
Tanto o Accelo 815, quanto o Accelo 1016, são equipados com o motor eletrônico OM 924 LA de quatro cilindros e 156 cv de potência; e torque de 580 Nm no Accelo 815, e 610 Nm no Accelo 1016.

Fonte: Brasil Caminhoneiro