Um evento que chocou o Brasil

No dia 22 de dezembro de 2024, a ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que liga os estados do Tocantins e Maranhão, desabou sobre o Rio Tocantins. A tragédia resultou em mortes, desaparecidos e prejuízos significativos para a região.

Imagem de Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira antes do desabamento
www.blogdoanderson.com

O que causou o desabamento?

As causas exatas do desabamento ainda estão sendo investigadas. No entanto, algumas hipóteses já foram levantadas, como:

  • Problemas estruturais: A ponte já apresentava sinais de desgaste e poderia ter sofrido com a ação das águas do rio e o peso dos veículos.
  • Falta de manutenção: A falta de manutenção adequada da ponte pode ter contribuído para o seu colapso.
  • Sobrecarga: A ponte pode ter sido sobrecarregada no momento do desabamento, devido ao grande número de veículos que transitavam por ela.

Imagem de equipes de resgate trabalhando no local do desabamento
www.sspds.ce.gov.br


Consequências da tragédia

A queda da ponte gerou diversas consequências:

  • Mortes e desaparecidos: Várias pessoas perderam suas vidas e outras ficaram desaparecidas após o desabamento.
  • Interrupção do tráfego: A queda da ponte interrompeu o fluxo de veículos entre os dois estados, prejudicando o comércio e a economia da região.
  • Prejuízos materiais: Diversos veículos foram destruídos no momento do desabamento, causando grandes prejuízos aos proprietários.
  • Impacto social: A tragédia causou grande comoção e luto na região, afetando a vida de muitas pessoas.

Imagem de veículos destruídos após a queda da ponte
plox.com.br

As buscas e os desafios

Equipes de resgate dos dois estados trabalharam incansavelmente para localizar as vítimas e remover os veículos da água. No entanto, as buscas foram dificultadas pelas fortes correntezas do rio e pela grande quantidade de destroços.


As investigações e as medidas preventivas

As autoridades competentes iniciaram uma investigação para apurar as causas do desabamento e identificar os responsáveis. Além disso, foram tomadas medidas para garantir a segurança de outras pontes e evitar novas tragédias.

Imagem de engenheiros inspecionando outras pontes da região
giro360to.com.br

A importância da prevenção

A tragédia da ponte no Maranhão serve como um alerta para a importância da manutenção e da segurança das infraestruturas. É fundamental que as autoridades invistam em obras de infraestrutura de qualidade e realizem inspeções regulares para garantir a segurança da população.


Conclusão

A queda da ponte no Maranhão foi um evento trágico que deixou marcas profundas na região. É fundamental que as autoridades e a sociedade como um todo trabalhem juntos para evitar que novas tragédias como essa ocorram.

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Prejuízos deixados pelas enchentes no RS.


 

As enchentes que atingiram o Rio Grande do Sul em 2024 causaram danos devastadores ao setor agropecuário do estado. As consequências foram sentidas em diversas culturas e atividades, gerando prejuízos financeiros significativos e impactando a vida de milhares de agricultores.

Principais impactos das enchentes no agro gaúcho:

  • Perdas de lavouras: Grandes áreas de cultivo de arroz, milho, soja e outras culturas foram inundadas, resultando em perdas totais ou parciais da produção. A água também danificou sementes e mudas, comprometendo futuras plantações.
  • Danos em infraestrutura: Estradas, pontes e sistemas de irrigação foram destruídos ou danificados pelas águas, dificultando o acesso às propriedades e o transporte da produção.
  • Mortandade de animais: Muitas cabeças de gado morreram afogadas ou por falta de alimento e água. Além disso, a qualidade da pastagem foi comprometida, afetando a nutrição dos animais sobreviventes.
  • Contaminação do solo e das águas: Os sedimentos e detritos carregados pelas águas contaminaram os solos e as fontes de água, prejudicando a qualidade do ambiente e a saúde dos animais.
  • Aumento dos custos de produção: Os agricultores tiveram que arcar com custos adicionais para recuperar as áreas afetadas, adquirir novas sementes e mudas, além de enfrentar dificuldades para obter crédito e seguro.

Estimativas de prejuízos:

Os prejuízos causados pelas enchentes ao setor agropecuário gaúcho foram estimados em bilhões de reais. A recuperação das áreas afetadas e a retomada da produção levarão anos, exigindo investimentos significativos e apoio do poder público.

Culturas mais afetadas:

  • Arroz: A cultura do arroz foi uma das mais atingidas, com perdas significativas na produção.
  • Milho: A safra de milho também foi prejudicada, principalmente a safrinha, que foi plantada após as chuvas mais intensas.
  • Soja: A soja, embora tenha sido menos afetada que outras culturas, também registrou perdas em algumas regiões.
  • Frutas e hortaliças: A produção de frutas e hortaliças também foi impactada, com perdas de qualidade e quantidade.

Consequências a longo prazo:

As consequências das enchentes vão além das perdas imediatas. A insegurança alimentar, a perda de renda dos agricultores e o endividamento são alguns dos desafios que o setor agropecuário gaúcho terá que enfrentar nos próximos anos.

Medidas para minimizar os impactos:

Para minimizar os impactos das enchentes e fortalecer a resiliência do setor agropecuário, são necessárias diversas medidas, como:

  • Investimentos em infraestrutura: Construção de sistemas de drenagem, recuperação de estradas e pontes, e implantação de barreiras naturais para conter as enchentes.
  • Seguro agrícola: Incentivo à contratação de seguros agrícolas para proteger os produtores contra eventos climáticos extremos.
  • Assistência técnica: Oferta de assistência técnica aos agricultores para auxiliar na recuperação das áreas afetadas e na adoção de práticas de cultivo mais sustentáveis.
  • Crédito rural: Facilitação do acesso ao crédito rural para que os agricultores possam investir na recuperação de suas propriedades.
  • Planejamento territorial: Elaboração de planos de uso do solo que considerem as áreas de risco e as características naturais de cada região.

Em resumo, as enchentes de 2024 causaram um desastre sem precedentes para o agro gaúcho, exigindo uma resposta rápida e eficaz por parte do governo, da sociedade e do setor produtivo.

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A Safra de Milho de 2024 no Centro-Oeste


 


A safra de milho de 2024 no Centro-Oeste brasileiro foi marcada por desafios e contrastes. Eventos climáticos extremos, como as fortes chuvas no início do ano e a estiagem em algumas regiões, impactaram significativamente a produção.

  • Plantio atrasado: As chuvas intensas no início do ano atrasaram o plantio da safrinha, comprimindo o ciclo das culturas e dificultando o manejo das lavouras.
  • Redução da área plantada: Diante das incertezas climáticas, muitos produtores optaram por reduzir a área destinada ao milho, impactando diretamente a produção total.
  • Variação na produtividade: A produtividade variou bastante entre as regiões, com algumas áreas apresentando bons resultados e outras sofrendo perdas consideráveis devido à seca.
  • Qualidade dos grãos: A qualidade dos grãos também foi afetada pelas condições climáticas adversas, com relatos de grãos quebrados e com menor teor de umidade em algumas regiões.

Impactos:

  • Redução na produção: A combinação de fatores adversos resultou em uma redução na produção total de milho em relação aos anos anteriores.
  • Aumento dos custos de produção: Os produtores enfrentaram um aumento nos custos de produção devido à necessidade de realizar mais aplicações de defensivos e fertilizantes para mitigar os efeitos das condições climáticas adversas.
  • Instabilidade nos preços: A menor produção e a maior demanda por milho para alimentação animal e industrialização geraram instabilidade nos preços do cereal.
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Produção de Soja em 2024

 


A soja é uma das commodities agrícolas mais importantes do mundo, e o Brasil é um dos maiores produtores e exportadores desse grão. Em 2024, a produção de soja brasileira enfrentou alguns desafios, mas também apresentou resultados significativos.

Desafios da Safra 2024:

  • Condições climáticas adversas: Várias regiões produtoras de soja enfrentaram condições climáticas desafiadoras, como secas e chuvas irregulares, que impactaram o desenvolvimento das plantas e a produtividade.
  • Aumento dos custos de produção: Os custos de produção da soja aumentaram significativamente em 2024, devido à alta dos preços de insumos como fertilizantes e defensivos agrícolas, além do aumento dos custos de energia e transporte.
  • Guerra na Ucrânia: O conflito entre Rússia e Ucrânia, ambos grandes produtores de grãos, impactou o mercado global de commodities, gerando incertezas e volatilidade nos preços.

Resultados da Safra 2024:

Apesar dos desafios, a produção de soja brasileira em 2024 apresentou resultados positivos, com uma leve recuperação em relação ao ano anterior. No entanto, é importante ressaltar que os números finais podem variar dependendo da região e das condições climáticas durante o período de colheita.

Fatores que contribuem para o sucesso da soja no Brasil:

  • Condições climáticas favoráveis: Grandes áreas do país possuem condições climáticas adequadas para o cultivo da soja.
  • Solos férteis: O Brasil possui vastas áreas de terras férteis, propícias para a agricultura.
  • Tecnologia e pesquisa: A pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias têm permitido aumentar a produtividade e a eficiência da produção de soja.
  • Política agrícola: O governo brasileiro tem implementado políticas de apoio ao setor agrícola, incentivando a produção de soja.

Em resumo, a produção de soja no Brasil em 2024 foi marcada por desafios e conquistas. O país continua sendo um dos maiores produtores e exportadores do mundo, impulsionado por fatores como condições climáticas favoráveis, tecnologia e políticas públicas de apoio ao setor.

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NOVIDADES NO MERCADO DE CAMINHÕES 2025

O ano de 2025 promete ser mais um ano de inovações e avanços no setor de caminhões. As principais fabricantes já apresentaram suas novidades, com destaque para a crescente adoção de tecnologias que visam aumentar a eficiência, a segurança e a sustentabilidade dos veículos.

Principais Tendências:

  • Eletrificação: A eletrificação dos caminhões é uma tendência cada vez mais forte, com diversas fabricantes apresentando modelos elétricos e híbridos. A Scania, por exemplo, já lançou um cavalo mecânico 100% elétrico.
  • Autonomia: Os sistemas de assistência ao motorista e a tecnologia de direção autônoma estão sendo cada vez mais aprimorados, visando aumentar a segurança e a eficiência das operações.
  • Conectividade: A conectividade dos caminhões está se tornando cada vez mais importante, permitindo a coleta e análise de dados para otimizar a gestão da frota e reduzir custos.
  • Sustentabilidade: A busca por soluções mais sustentáveis está impulsionando o desenvolvimento de caminhões com motores a gás natural, biodiesel e outras fontes de energia renovável.

Novidades das Principais Fabricantes:

  • Mercedes-Benz: A Mercedes-Benz apresentou diversas novidades para sua linha 2025, incluindo novos modelos para os segmentos off-road e a ampliação da linha de caminhões elétricos.
  • Scania: A Scania, além do cavalo mecânico elétrico, também lançou novos modelos para a construção civil e uma série de recursos tecnológicos, como painel digital e rastreador integrado.
  • Volvo: A Volvo também está investindo em eletrificação e conectividade, com novos modelos e soluções para otimizar a gestão de frotas.
  • Outras fabricantes: Outras fabricantes como Iveco, Volkswagen e DAF também estão apresentando novidades para 2025, com foco em tecnologias e soluções para atender às demandas do mercado.



Imagem de Caminhões elétricos Scania
 carros2025.com

Imagem de Interior de um caminhão com painel digital
 blogcaminhao.mercedes-benz-trucks.com.br



O que esperar para o futuro:

As tendências apontam para um futuro em que os caminhões serão cada vez mais conectados, eficientes e sustentáveis. A eletrificação, a autonomia e a digitalização serão as principais forças motrizes da indústria nos próximos anos.

Como essas novidades impactam o mercado:

  • Redução de custos: As novas tecnologias e soluções permitem reduzir custos operacionais, como consumo de combustível e manutenção.
  • Aumento da eficiência: A otimização das rotas, a gestão de frotas e a utilização de dados permitem aumentar a eficiência das operações.
  • Menor impacto ambiental: A adoção de tecnologias mais limpas e eficientes contribui para a redução das emissões de poluentes e do impacto ambiental.
  • Novas oportunidades de negócios: As novas tecnologias abrem novas oportunidades de negócios para empresas de tecnologia, software e serviços relacionados à logística.

Conclusão:

O ano de 2025 promete ser um marco para a indústria de caminhões, com diversas novidades que vão transformar a forma como as cargas são transportadas. As empresas que investirem em tecnologia e inovação estarão melhor preparadas para enfrentar os desafios do futuro e conquistar uma fatia maior do mercado.

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FRETE NACIONAL

 


 O ano de 2024 tem sido marcado por diversas atualizações no cenário dos fretes no Brasil. A principal delas foi a revisão dos pisos mínimos de frete realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Essa medida, que visa garantir uma remuneração justa aos caminhoneiros, impactou diretamente os valores praticados no mercado.

Principais pontos a destacar:

  • Revisão dos pisos mínimos de frete: A ANTT atualizou os valores dos pisos mínimos de frete, considerando a inflação e o preço do diesel. Essa atualização resultou em um aumento nos valores de referência para o transporte de cargas.
  • Impacto nos valores do frete: A revisão dos pisos mínimos impactou diretamente o valor do frete por quilômetro rodado, levando a um aumento geral nos preços.
  • Aumento da demanda: Paralelamente às atualizações nos valores, o volume de fretes rodoviários também apresentou um crescimento significativo em 2024, impulsionado pela retomada da economia e pelo aumento da atividade industrial.
  • Influência de outros fatores: Além da revisão dos pisos mínimos, outros fatores como a oferta e a demanda por caminhões, as condições das rodovias e a sazonalidade da produção também influenciaram a dinâmica dos preços dos fretes.

Consequências das atualizações:

  • Ajuste na remuneração dos caminhoneiros: A revisão dos pisos mínimos garantiu uma remuneração mais justa aos caminhoneiros, contribuindo para a melhoria das condições de trabalho e para a redução do número de acidentes.
  • Aumento dos custos logísticos: Para as empresas, o aumento dos custos com frete representa um desafio, exigindo uma reavaliação dos processos logísticos e a busca por alternativas para otimizar os custos.
  • Impacto nos preços finais dos produtos: O aumento dos custos com frete pode ser repassado ao consumidor final, resultando em um aumento nos preços dos produtos.

É importante ressaltar que o mercado de fretes é dinâmico e sujeito a constantes mudanças. Por isso, é fundamental acompanhar as notícias e as atualizações da ANTT para tomar decisões estratégicas e manter-se atualizado sobre as tendências do setor.

Cálculo dos Novos Valores dos Pisos Mínimos:

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é responsável por estabelecer os pisos mínimos de frete no Brasil. Esses valores são calculados com base em diversos fatores, como:

  • Distância percorrida: A distância entre o ponto de origem e o destino influencia diretamente no custo do frete.
  • Tipo de carga: Cargas especiais, perigosas ou de grande porte costumam ter custos adicionais.
  • Eixos carregados: O número de eixos de um veículo também interfere no cálculo.
  • Preço do diesel: A variação no preço do diesel é um dos principais fatores que impactam os custos do transporte rodoviário e, consequentemente, os valores dos fretes.
  • Outros custos operacionais: Despesas com manutenção, pedágios, seguros e impostos também são considerados no cálculo.

Impacto das Atualizações em Diferentes Setores da Economia:

As atualizações nos valores dos fretes podem gerar impactos significativos em diversos setores da economia:

  • Indústria: Aumentos nos custos de transporte podem encarecer a produção e a distribuição de produtos, impactando a competitividade das empresas.
  • Comércio: Lojistas podem repassar os aumentos de custos para os consumidores, resultando em um aumento nos preços dos produtos.
  • Agricultura: O transporte de produtos agrícolas é fundamental para a cadeia produtiva. Aumentos nos custos de frete podem afetar a rentabilidade dos produtores e os preços dos alimentos.
  • Construção civil: O transporte de materiais de construção também é impactado pelas atualizações nos fretes, podendo influenciar os custos das obras.

Estratégias para Otimizar os Custos com Frete:

Diante das constantes mudanças nos valores dos fretes, empresas de todos os portes buscam estratégias para otimizar seus custos com transporte:

  • Negociação com transportadoras: A negociação de fretes com transportadoras pode resultar em melhores condições comerciais e preços mais competitivos.
  • Consolidação de cargas: A consolidação de cargas permite otimizar o espaço disponível nos veículos, reduzindo custos com frete.
  • Modalidade de transporte: A escolha da modalidade de transporte mais adequada para cada tipo de carga pode gerar economia.
  • Roteirização: A otimização das rotas de entrega pode reduzir distâncias percorridas e o consumo de combustível.
  • Tecnologia: O uso de softwares de gestão de transportes pode auxiliar no planejamento e controle das operações, otimizando custos.

Onde encontrar informações atualizadas:

Para obter informações mais detalhadas sobre as últimas atualizações nos valores dos fretes, recomenda-se consultar os seguintes canais:

  • Site da ANTT: A Agência Nacional de Transportes Terrestres publica regularmente informações sobre os pisos mínimos de frete e outras normas relacionadas ao setor.
  • Associações do setor: Associações de transportadores e de outros segmentos envolvidos com a logística costumam divulgar informações e análises sobre o mercado de transportes.
  • Mídia especializada: Publicações especializadas em logística e transporte também trazem notícias e análises sobre o tema.
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Duplicação BR 163, 364 e Rodoanel




A duplicação das rodovias BR-163 e BR-364, em conjunto com a construção do Rodoanel em Cuiabá, representa um marco significativo para o desenvolvimento de Mato Grosso. Essas obras, de grande porte e impacto, visam melhorar a logística, reduzir os custos de transporte, impulsionar a economia e garantir maior segurança nas rodovias.

BR-163: A Principal Veia do Transporte de Grãos

  • Importância: A BR-163 é uma das principais rodovias do Brasil, responsável por escoar a produção agrícola do Centro-Oeste, principalmente grãos como soja e milho.
  • Duplicação: A duplicação da BR-163 está sendo realizada em etapas e abrange trechos estratégicos, visando melhorar a capacidade de tráfego e reduzir os congestionamentos, especialmente durante a safra.
  • Benefícios: A duplicação dessa rodovia trará diversos benefícios, como a redução do tempo de viagem, a diminuição dos custos de transporte, a melhoria da segurança viária e o incentivo ao desenvolvimento econômico das regiões atravessadas.

BR-364: Conectando o Centro-Oeste ao Norte do País

  • Papel: A BR-364 é outra importante rodovia que corta Mato Grosso, conectando o Centro-Oeste ao Norte do país.
  • Duplicação: A duplicação da BR-364 também está em andamento, com o objetivo de melhorar a infraestrutura e facilitar o escoamento da produção agrícola e industrial.
  • Impactos: Essa obra terá um grande impacto no desenvolvimento econômico da região, facilitando o transporte de cargas e passageiros e incentivando a instalação de novas empresas.

Rodoanel de Cuiabá: Aliviando o Trânsito na Capital

  • Objetivo: O Rodoanel de Cuiabá é um projeto que visa desafogar o trânsito na capital mato-grossense, desviando o tráfego de veículos pesados do centro da cidade.
  • Benefícios: A construção do Rodoanel trará diversos benefícios para a população de Cuiabá, como a redução do tempo de viagem, a diminuição da poluição e a melhoria da qualidade de vida.
  • Integração: O Rodoanel se integrará às rodovias BR-163 e BR-364, formando um sistema viário mais eficiente e completo.

Desafios e Perspectivas

  • Desafios: A execução dessas obras de grande porte enfrenta diversos desafios, como a necessidade de investimentos significativos, a complexidade dos projetos e a necessidade de superar obstáculos ambientais e sociais.
  • Perspectivas: Apesar dos desafios, as perspectivas para essas obras são positivas. A conclusão da duplicação das rodovias BR-163 e BR-364, juntamente com a construção do Rodoanel de Cuiabá, trará um grande avanço para a infraestrutura de Mato Grosso, impulsionando o desenvolvimento econômico e social do estado.



O financiamento de obras de grande porte como a duplicação de rodovias e a construção de rodoanel exige um planejamento financeiro complexo e a mobilização de diversos recursos. No caso específico das obras em Mato Grosso, diversas fontes de financiamento têm sido utilizadas para garantir a execução dos projetos.

Principais Fontes de Financiamento:

  • Governo Federal:
    • Recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento): O PAC foi uma importante fonte de recursos para diversas obras de infraestrutura no Brasil, incluindo a duplicação de rodovias.
    • Outras fontes federais: Além do PAC, outros programas e orçamentos do governo federal podem contribuir para o financiamento dessas obras, como o Programa de Investimentos em Logística (PIL).
  • Governo Estadual:
    • Recursos próprios: O governo de Mato Grosso tem investido recursos próprios em diversas obras de infraestrutura, incluindo a duplicação das rodovias e a construção do rodoanel.
    • Parcerias público-privadas (PPPs): A PPP é um modelo de financiamento em que o governo concede à iniciativa privada a concessão para a execução de obras e a exploração de um serviço público. Nesse modelo, a empresa privada investe os recursos necessários para a obra e, em troca, recebe uma remuneração pela prestação do serviço.
  • Financiamento Bancário:
    • BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social): O BNDES é uma importante fonte de financiamento para projetos de infraestrutura no Brasil. O banco oferece linhas de crédito com condições especiais para empresas e governos que investem em projetos estratégicos para o país.
  • Outras Fontes:
    • Recursos de fundos constitucionais: Fundos como o Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO) podem ser utilizados para financiar projetos de infraestrutura nas regiões beneficiadas.
    • Parcerias com empresas privadas: Empresas privadas podem participar do financiamento de obras de infraestrutura por meio de doações, patrocínios ou investimentos em projetos específicos.

Desafios no Financiamento:

  • Disponibilidade de recursos: A obtenção de recursos para obras de grande porte nem sempre é fácil, especialmente em momentos de crise econômica.
  • Condições dos financiamentos: Os financiamentos concedidos por bancos e outros agentes financeiros costumam ter condições específicas, como taxas de juros e prazos de pagamento, que precisam ser negociados.
  • Gestão dos recursos: A gestão eficiente dos recursos financeiros é fundamental para garantir a conclusão das obras dentro do prazo e do orçamento previsto.

Importância da Diversificação das Fontes de Financiamento:

A diversificação das fontes de financiamento é importante para reduzir os riscos e garantir a continuidade das obras. Ao buscar recursos em diferentes fontes, os governos e as empresas podem obter condições mais favoráveis e garantir a execução dos projetos.

Um comentário:

Nova Linha Tector


A Iveco apresentou os novos caminhões da linha Tector nesta terça-feira (18) num evento em Campinas. A montadora trouxe pela primeira vez para o público os modelos de 9 e 11 toneladas da linha, que entram no mercado para brigar pela fatia deixada pela saída da Ford do mercado nacional.

 TECTOR 9.190

 Os novos Iveco Tector 9.190 e 11.190 foram criados a partir de uma pesquisa longa e muita conversa com motoristas reais, que utilizavam veículos de marcas concorrentes no dia a dia. Dessa forma, a montadora buscou enxergar as dificuldades e necessidades do público para, então, supri-las com os novos modelos.

TECTOR 11.190




As novas cabines da Série Tector também foram pensadas de maneira a privilegiar a comodidade dos motoristas. A porta tem o maior ângulo de abertura do segmento, 87°. O retrovisor é maior, para aumentar a visibilidade e a segurança durante a tocada.




Nova cabine em toda a linha Tector
Os modelos semipesados Tector 17, 24 e 31 de seis cilindros, também passam a ser comercializados com a nova cabine. Destaque para o novo modelo Tector Auto-Shift 4×2, de 300 cv de potência na versão trator, ideal para utilização com implemento de dois eixos espaçados com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de 36 toneladas.

Além de continuar investindo em novos produtos e tecnologias, para complementar o portfólio, a IVECO mantém os investimentos na Rede de Concessionárias. “Nossa ideia é termos uma rede que possa atender os clientes, com alto padrão de qualidade, de norte a sul do país. Atualmente temos 11 pontos assistenciais e 60 concessionárias. Estamos fortalecendo, cada vez mais, nossa participação no mercado de transporte de cargas no Brasil”, finaliza Marco Borba, vice-presidente da Iveco para a América do Sul.



Fonte: https://planetacaminhao.com.br/iveco-apresenta-novos-veiculos-e-cabines-da-linha-tector/
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Delivery Express na categoria B

Recententemente comercializado, a linha Dellivery Express da Volkswagen já pode ser conduzido pela habilitação categoria B.
Isso poque ele é autenticado com 3.500 kg que está dentro da regulamentação do Código de Trânsito Brasileiro no Art.143 que diz:

 Categoria B - condutor de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista;


Portanto, uma excelente noticia para os autônomos e para as empresas de entregas que têm dificuldades em encontrar motoristas da categoria C em diante.



Fonte imagem:  planetacaminhao.com.br
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Esclarecimento

Olá senhores, meu nome é Cleyton e sou o criador deste blog, por alguns anos este blog ficou um pouco ausente e totalmente desatualizado, infelizmente a falta de tempo tem nos atrapalhado muito mas farei o possível para mante-los informados de tudo novamente.
Aqui temos pais de família, jovens caminhoneiros e jovens que ainda vão ser caminhoneiros...
espero que esse desejo nunca morra em vocês, porque quem move esse país somos nós!!!

Hoje vamos iniciar os trabalhos... tmj galera!!!
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Delivery VW



A Volkswagen Caminhões e Ônibus espera que o mercado brasileiro de veículos comerciais mantenha tendência de recuperação até o final deste ano, caminhando para interromper um ciclo de quatro anos de quedas em um momento em que a empresa ingressa na base do segmento de leves com uma nova família de produtos.


A companhia, que disputa a liderança do mercado brasileiro de caminhões com a Mercedes-Benz, lançou a família de caminhões formada por seis modelos e que é direcionada para atender um setor responsável por cerca de 30% das vendas de caminhões no país.









Fonte:g1.globo.com
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Fonte: Mercedes Benz

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Nova Pick Up Mercedes

Sim, estamos falando de uma Pick up da Mercedes-Benz, a nossa querida Mercedes decide lançar um lindo modelo de caminhonete que veio para agradar seus clientes e dar uma pequena dor de cabeça aos seus concorrentes. A nova Classe X é a primeira de sua espécie, segundo o site da Mercedes esse automóvel suporta qualquer terreno, sua capacidade é de suportar mais de 1000 kg em carga.
Provavelmente o modelo chegará ao Brasil no ano de 2019 e poderá custar a partir de R$ 200 mil.






Fonte fotos: https://www.mercedes-benz.com
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Mercedes Sprinter Euro 6




Da mesma forma que fez com os seus caminhões, a Mercedes-Benz aproveitou as mudanças obrigatórias pela legislação Euro 6 em seus motores para dar uma repaginada radical na sua linha de utilitários Sprinter.
As mudanças foram bastante significativas e não só na motorista. Mudou e visual a agregou novos dispositivos. O novo Sprinter chega ao mercado

 O modelo vem rebaixado, para facilitar a operação de carga e descarga e diminuir o arrasto aerodinâmico, e integra cinco novos sistemas eletrônicos de segurança para auxiliar na condução mais eficiente do veículo: o Crosswind Assist  (assistentepara rajadas de vento laterais), este de série, e os auxiliares de prevenção a colisões e de ponto cego (opcionais). Há ainda o Lane Kepping Assist (alerta quando  o veículo sai da faixa) e o Highbeam Assist (assistente de farol alto).
O ponto de destaque são as opções do motor Blue Tec, oferecidas tanto para diesel, gasolina como para operar com gás natural. A versão diesel abrange unidades com quatro e seis cilindros com potências entre 70 kW (95 cv) e 140 kW (190 cv) e a gasolina  gera 115 kW (156 cv) e tem 1,8 litro de cilindrada – este último para gás natural. Para otimizar os processos de injeção e combustão, os motores aproveitam o estágio adicional de tratamento da exaustão. O resultado é uma redução no consumo de combustível e menor ruído na combustão.

A combinação de motor e trem de força tornou a nova Sprinter mais econômica em consumo de combustível e também na manutenção: os intervalos das intervenções passam a 60 mil quilômetros.

 A aparência do novo Sprinter também foi atualizada. A grade do radiador da van leva moldura e está mais verticalizada e imponente e suas lâminas mais afiladas. Outra mudança envolve os faróis, agora mais angulosos e o capô, agora mais alto.  Europeu no próximo mês e ainda não há previsão para chegar no Brasil. O modelo vendido aqui continuará sendo o lançado há cerca de um ano (Euro 5), fabricado na Argentina.

Fonte: http://transportemundial.terra.com.br
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Novo Mercedes Actros 2012 2013


A Mercedes apresentou no começo desse mês de julho na Europa, a nova geração do Actros, o peso pesado top de linha da marca alemã foi totalmente modificado, o destaque fica por conta do ousado design, dos novos motores e do interior refinado deste truck. Confira em detalhes…



O Novo Actros 2012 2013 foi revelado no fim do mês passado em Bruxelas. O design moderno é fruto de mais de 2,600 horas de trabalho do pessoal da Mercedes no túnel de vento. Tudo para melhorar a aerodinâmica do caminhão e claro reduzir o consumo de combustível. O seu visual também impressiona pelas linhas modernas e fluídas.



Não conhecemos todos os caminhões do mundo, porém podemos dizer que o novo Mercedes Actros será o caminhão dos sonhos de quase todo caminhoneiro. O interior conta ao todo com 7 configurações diferentes. Um dos destaque são os bancos na versão top de linha, que mais parecem a poltrona de um avião (a partir de 2012 elas poderão vir equipado com massageadores), o painel traz um desenho moderno e de fácil visualização, há ainda uma vasta gama de acessórios e tecnologia de ponta, como o moderno sistema de navegação integrado ao painel.

 

Graças a uma série de tecnologias de ponta, a Mercedes conseguiu reduzir o consumo do caminhão e os custos de manutenção. O novo Actros 2012 é equipado com a nova família de motores 13 litros, OM471 Bluefficiency com seis cilindros em linha, a potência desse novo propulsor pode variar entre 421 CV a 510 CV de potência, já o torque fica entre ótimos 210 kghm e 250 kgfm. O câmbio é automático Powershift, que será oferecido de série em todas as versões.O novo motor OM471 já atende a Euro VI, considerada o padrão de emissão de poluente mais rígido do mundo e que só entra em vigor em dezembro de 2013.O Novo Actros 2012 é um caminhão tão inovador que ele vem de série equipado com sistema Start/Stop, que desliga o motor automaticamente quando o caminhão fica parado preso por exemplo em um engarrafamento. O motor volta a funcionar normalmente quando o motorista tira o pé do pedal de freio.


















 Graças a uma série de tecnologias de ponta, a Mercedes conseguiu reduzir o consumo do caminhão e os custos de manutenção. O novo Actros 2012 é equipado com a nova família de motores 13 litros, OM471 Bluefficiency com seis cilindros em linha, a potência desse novo propulsor pode variar entre 421 CV a 510 CV de potência, já o torque fica entre ótimos 210 kghm e 250 kgfm. O câmbio é automático Powershift, que será oferecido de série em todas as versões.O novo motor OM471 já atende a Euro VI, considerada o padrão de emissão de poluente mais rígido do mundo e que só entra em vigor em dezembro de 2013.O Novo Actros 2012 é um caminhão tão inovador que ele vem de série equipado com sistema Start/Stop, que desliga o motor automaticamente quando o caminhão fica parado preso por exemplo em um engarrafamento. O motor volta a funcionar normalmente quando o motorista tira o pé do pedal de freio.




De acordo com a Mercedes nunca na história um caminhão foi tão testado quanto o Novo Actros 2012, o modelo que começou a ser desenvolvido há quase 10 anos atrás foi testado durante mais de 5 anos sobre as mais severas condições, desde passando por rigorosas nevascas até calor dos desertos, acumulando mais de 1 milhão de quilômetros. Isto além de confiabilidade ao conjunto mecânico que permite que as revisões de manutenção sejam alargadas em até 150.000km.


 

fonte: http://www.encontracarros.com
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MAN TGX pelo Brasil

 



A rede de concessionárias da MAN Latin America vem promovendo uma série de lançamentos regionais para apresentação dos caminhões MAN TGX “Made in Brazil”. Em grande parte dos eventos, os clientes têm a possibilidade de fazer um test-drive nos caminhões e conhecer de perto todas as inovações e o conforto da nova linha de extrapesados da empresa.
A concessionária Tietê Veículos, com três filiais na Grande São Paulo e em Campinas (SP), assim como outras várias representantes da marca de Norte a Sul do País, investiu pesado nas apresentações. Em eventos realizados no Sambódromo do Anhembi, na capital paulista, e na pista de provas da Pirelli em Sumáre (SP), mais de 400 clientes puderam dirigir o MAN TGX 29.440.
Com estrutura bastante interativa para que os convidados pudessem conhecer detalhadamente as tecnologias embarcadas dos veículos, o evento contou ainda com a exposição da recém-lançada linha Volkswagen ADVANTECH. Concessionárias como a Granfer, de Campo Grande (MS), a Elmaz, de Belo Horizonte (MG) e a Belcar de Goiânia (GO), também prepararam grandes estruturas para o testes. Para os próximos dias, estão previstos eventos de lançamento dos MAN TGX nas concessionárias Mônaco, em Teresina (PI), na Nativa, em Uberlândia (MG), na RF Sul Caminhões, em Içara (SC) e na Apta, em São Vicente (SP). Até o final do ano, serão realizados ao todo cerca de 40 eventos em todo o Brasil.

Linha MAN “Made in Brazil”

Produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ), os caminhões MAN chegam para consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados e a liderança do mercado brasileiro ao lado da linha Volkswagen ADVANTECH. Com os novos veículos, a empresa passou a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que a consagrou em seus mais 30 anos de mercado.
Os caminhões MAN da série TGX estão equipados com o exclusivo motor eletrônico MAN D26 de 12 litros e seis cilindros com 440 cavalos de potência. Dotado de tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento dos gases de escape, utiliza uma solução aquosa a base de uréia (ARLA 32), para atender à nova norma de emissão do Proconve P-7 (equivalente ao Euro 5).
O design dos caminhões MAN TGX é um capítulo a parte. Definidos por linhas firmes com parte frontal da cabine dominada por um desenho em V, os veículos passam uma imagem imponente graças a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis. As cabines, conhecidas por apresentarem o maior espaço interno da categoria e maior conforto ao condutor, também são itens de exclusividade dos caminhões MAN produzidos no Brasil. Nelas, há liberdade de movimentos para seus ocupantes, aliada à agradável sensação que a combinação de tecidos e cores dos acabamentos oferecem.
Antes de chegar às concessionárias do Brasil, os veículos TGX percorreram um longo trajeto. Em três anos, foram mais de R$ 100 milhões de investimento, 6 milhões de quilômetros e 100 mil horas de testes em campo, em condições extremas. Os veículos passaram por diversas etapas de avaliação interna até serem 100% aprovados pelas áreas de Engenharia, Qualidade e Pós-Vendas da montadora. Ao todo, foram 230 modificações, implementadas exclusivamente em função das características do transporte em países emergentes, após inúmeras simulações em computador e testes de campo, para garantir máxima performance ao veículo sem perder as características que o consagraram do outro lado do Oceano Atlântico.

Fonte: Assessoria de Imprensa Man Latin America
             (blog do caminhoneiro)
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Conheça a Transit Chassi.




A Transit Chassi é o veículo ideal para entrega nos centros urbanos. Conta com muito conforto e segurança, o veículo consegue aliar o trabalho ao prazer de dirigir. A sensação ao volante da Transit Chassi é de estar em um carro de passeio, pois possui atributos de série que não são comuns ao mercado. Tudo isso aliado com o menor custo de manutenção do mercado.

Fonte: http://www.ford.com.br
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DUPLICAÇÃO DA BR 101





 
Depois de tanta demora o governo resolveu duplicar a pista da br 101 no estado do RJ, esse processo pode demorar um pouco, porque duplicar uma pista não é tão fácil assim , mas o governo sabe o que faz.






















Mas isso pode causar complicações no trânsito, mas não se preocupe, por mais que demore, o governo vai deixar tudo em bom estado sem complicações, alem de diminuir os riscos de de acidentes em ultrapassagens.
Todos nos devemos agradecer ao governo e aplaudi-los, porque está fazendo um excelente trabalho.





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