Nova Pick Up Mercedes

Sim, estamos falando de uma Pick up da Mercedes-Benz, a nossa querida Mercedes decide lançar um lindo modelo de caminhonete que veio para agradar seus clientes e dar uma pequena dor de cabeça aos seus concorrentes. A nova Classe X é a primeira de sua espécie, segundo o site da Mercedes esse automóvel suporta qualquer terreno, sua capacidade é de suportar mais de 1000 kg em carga.
Provavelmente o modelo chegará ao Brasil no ano de 2019 e poderá custar a partir de R$ 200 mil.






Fonte fotos: https://www.mercedes-benz.com

Mercedes Sprinter Euro 6

Da mesma forma que fez com os seus caminhões, a Mercedes-Benz aproveitou as mudanças obrigatórias pela legislação Euro 6 em seus motores para dar uma repaginada radical na sua linha de utilitários Sprinter.
As mudanças foram bastante significativas e não só na motorista. Mudou e visual a agregou novos dispositivos. O novo Sprinter chega ao mercado

O modelo vem rebaixado, para facilitar a operação de carga e descarga e diminuir o arrasto aerodinâmico, e integra cinco novos sistemas eletrônicos de segurança para auxiliar na condução mais eficiente do veículo: o Crosswind Assist  (assistentepara rajadas de vento laterais), este de série, e os auxiliares de prevenção a colisões e de ponto cego (opcionais). Há ainda o Lane Kepping Assist (alerta quando  o veículo sai da faixa) e o Highbeam Assist (assistente de farol alto).
O ponto de destaque são as opções do motor Blue Tec, oferecidas tanto para diesel, gasolina como para operar com gás natural. A versão diesel abrange unidades com quatro e seis cilindros com potências entre 70 kW (95 cv) e 140 kW (190 cv) e a gasolina  gera 115 kW (156 cv) e tem 1,8 litro de cilindrada – este último para gás natural. Para otimizar os processos de injeção e combustão, os motores aproveitam o estágio adicional de tratamento da exaustão. O resultado é uma redução no consumo de combustível e menor ruído na combustão.

A combinação de motor e trem de força tornou a nova Sprinter mais econômica em consumo de combustível e também na manutenção: os intervalos das intervenções passam a 60 mil quilômetros.

A aparência do novo Sprinter também foi atualizada. A grade do radiador da van leva moldura e está mais verticalizada e imponente e suas lâminas mais afiladas. Outra mudança envolve os faróis, agora mais angulosos e o capô, agora mais alto.  Europeu no próximo mês e ainda não há previsão para chegar no Brasil. O modelo vendido aqui continuará sendo o lançado há cerca de um ano (Euro 5), fabricado na Argentina.

Fonte: http://transportemundial.terra.com.br

Novo Mercedes Actros 2012 2013

A Mercedes apresentou no começo desse mês de julho na Europa, a nova geração do Actros, o peso pesado top de linha da marca alemã foi totalmente modificado, o destaque fica por conta do ousado design, dos novos motores e do interior refinado deste truck. Confira em detalhes…

O Novo Actros 2012 2013 foi revelado no fim do mês passado em Bruxelas. O design moderno é fruto de mais de 2,600 horas de trabalho do pessoal da Mercedes no túnel de vento. Tudo para melhorar a aerodinâmica do caminhão e claro reduzir o consumo de combustível. O seu visual também impressiona pelas linhas modernas e fluídas.

Não conhecemos todos os caminhões do mundo, porém podemos dizer que o novo Mercedes Actros será o caminhão dos sonhos de quase todo caminhoneiro. O interior conta ao todo com 7 configurações diferentes. Um dos destaque são os bancos na versão top de linha, que mais parecem a poltrona de um avião (a partir de 2012 elas poderão vir equipado com massageadores), o painel traz um desenho moderno e de fácil visualização, há ainda uma vasta gama de acessórios e tecnologia de ponta, como o moderno sistema de navegação integrado ao painel.

 

Graças a uma série de tecnologias de ponta, a Mercedes conseguiu reduzir o consumo do caminhão e os custos de manutenção. O novo Actros 2012 é equipado com a nova família de motores 13 litros, OM471 Bluefficiency com seis cilindros em linha, a potência desse novo propulsor pode variar entre 421 CV a 510 CV de potência, já o torque fica entre ótimos 210 kghm e 250 kgfm. O câmbio é automático Powershift, que será oferecido de série em todas as versões.O novo motor OM471 já atende a Euro VI, considerada o padrão de emissão de poluente mais rígido do mundo e que só entra em vigor em dezembro de 2013.O Novo Actros 2012 é um caminhão tão inovador que ele vem de série equipado com sistema Start/Stop, que desliga o motor automaticamente quando o caminhão fica parado preso por exemplo em um engarrafamento. O motor volta a funcionar normalmente quando o motorista tira o pé do pedal de freio.

Graças a uma série de tecnologias de ponta, a Mercedes conseguiu reduzir o consumo do caminhão e os custos de manutenção. O novo Actros 2012 é equipado com a nova família de motores 13 litros, OM471 Bluefficiency com seis cilindros em linha, a potência desse novo propulsor pode variar entre 421 CV a 510 CV de potência, já o torque fica entre ótimos 210 kghm e 250 kgfm. O câmbio é automático Powershift, que será oferecido de série em todas as versões.O novo motor OM471 já atende a Euro VI, considerada o padrão de emissão de poluente mais rígido do mundo e que só entra em vigor em dezembro de 2013.O Novo Actros 2012 é um caminhão tão inovador que ele vem de série equipado com sistema Start/Stop, que desliga o motor automaticamente quando o caminhão fica parado preso por exemplo em um engarrafamento. O motor volta a funcionar normalmente quando o motorista tira o pé do pedal de freio.

De acordo com a Mercedes nunca na história um caminhão foi tão testado quanto o Novo Actros 2012, o modelo que começou a ser desenvolvido há quase 10 anos atrás foi testado durante mais de 5 anos sobre as mais severas condições, desde passando por rigorosas nevascas até calor dos desertos, acumulando mais de 1 milhão de quilômetros. Isto além de confiabilidade ao conjunto mecânico que permite que as revisões de manutenção sejam alargadas em até 150.000km.

 

fonte: http://www.encontracarros.com

ÚLTIMAS NOTÍCIAS

MAN TGX pelo Brasil

 

A rede de concessionárias da MAN Latin America vem promovendo uma série de lançamentos regionais para apresentação dos caminhões MAN TGX “Made in Brazil”. Em grande parte dos eventos, os clientes têm a possibilidade de fazer um test-drive nos caminhões e conhecer de perto todas as inovações e o conforto da nova linha de extrapesados da empresa.
A concessionária Tietê Veículos, com três filiais na Grande São Paulo e em Campinas (SP), assim como outras várias representantes da marca de Norte a Sul do País, investiu pesado nas apresentações. Em eventos realizados no Sambódromo do Anhembi, na capital paulista, e na pista de provas da Pirelli em Sumáre (SP), mais de 400 clientes puderam dirigir o MAN TGX 29.440.
Com estrutura bastante interativa para que os convidados pudessem conhecer detalhadamente as tecnologias embarcadas dos veículos, o evento contou ainda com a exposição da recém-lançada linha Volkswagen ADVANTECH. Concessionárias como a Granfer, de Campo Grande (MS), a Elmaz, de Belo Horizonte (MG) e a Belcar de Goiânia (GO), também prepararam grandes estruturas para o testes. Para os próximos dias, estão previstos eventos de lançamento dos MAN TGX nas concessionárias Mônaco, em Teresina (PI), na Nativa, em Uberlândia (MG), na RF Sul Caminhões, em Içara (SC) e na Apta, em São Vicente (SP). Até o final do ano, serão realizados ao todo cerca de 40 eventos em todo o Brasil.

Linha MAN “Made in Brazil”

Produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ), os caminhões MAN chegam para consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados e a liderança do mercado brasileiro ao lado da linha Volkswagen ADVANTECH. Com os novos veículos, a empresa passou a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que a consagrou em seus mais 30 anos de mercado.
Os caminhões MAN da série TGX estão equipados com o exclusivo motor eletrônico MAN D26 de 12 litros e seis cilindros com 440 cavalos de potência. Dotado de tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento dos gases de escape, utiliza uma solução aquosa a base de uréia (ARLA 32), para atender à nova norma de emissão do Proconve P-7 (equivalente ao Euro 5).
O design dos caminhões MAN TGX é um capítulo a parte. Definidos por linhas firmes com parte frontal da cabine dominada por um desenho em V, os veículos passam uma imagem imponente graças a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis. As cabines, conhecidas por apresentarem o maior espaço interno da categoria e maior conforto ao condutor, também são itens de exclusividade dos caminhões MAN produzidos no Brasil. Nelas, há liberdade de movimentos para seus ocupantes, aliada à agradável sensação que a combinação de tecidos e cores dos acabamentos oferecem.
Antes de chegar às concessionárias do Brasil, os veículos TGX percorreram um longo trajeto. Em três anos, foram mais de R$ 100 milhões de investimento, 6 milhões de quilômetros e 100 mil horas de testes em campo, em condições extremas. Os veículos passaram por diversas etapas de avaliação interna até serem 100% aprovados pelas áreas de Engenharia, Qualidade e Pós-Vendas da montadora. Ao todo, foram 230 modificações, implementadas exclusivamente em função das características do transporte em países emergentes, após inúmeras simulações em computador e testes de campo, para garantir máxima performance ao veículo sem perder as características que o consagraram do outro lado do Oceano Atlântico.

Fonte: Assessoria de Imprensa Man Latin America
             (blog do caminhoneiro)

Conheça a Transit Chassi.

A Transit Chassi é o veículo ideal para entrega nos centros urbanos. Conta com muito conforto e segurança, o veículo consegue aliar o trabalho ao prazer de dirigir. A sensação ao volante da Transit Chassi é de estar em um carro de passeio, pois possui atributos de série que não são comuns ao mercado. Tudo isso aliado com o menor custo de manutenção do mercado.

Fonte: http://www.ford.com.br