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Devido ao aumento considerável do numero de carros nas estradas por causa das férias o cuidado com veículos grandes são imprescindíveis. Para rodar nas estradas com cuidado você deve fazer a manutenção preventiva de caminhões.

Há várias formas de se fazer manutenção preventiva de seu caminhão, um dos tipos em que geralmente o estradeiro é bom é na inspeção visual. Ou seja, o pneu, a água e o óleo, parte elétrica.

Porém outras particularidades só podem ser verificadas por um profissional. Mesmo que o caminhão não apresente problemas você deve procurar levar ao seu mecânico de confiança. Já está provado que a manutenção preventiva chega a ser três vezes mais barata que as manutenções corretivas ao longo prazo.

Manutenção em Caminhões

Quando se tem esse hábito de manutenção preventiva o caminhão se valoriza na hora da venda e isso sem contar com a segurança. Alguns itens importantes para serem checados são: óleos e fluidos, troca dos filtros, pneus (alinhamento, balanceamento, roda), freios. Faça revisão.

Fonte: http://www.megaartigos.com.br

Dicas para comprar um caminhão

Se você está pensando em comprar um caminhão, além de decidir entre as diferentes marcas e modelos, vai ter que optar por uma forma de pagamento.

Se você está pensando em comprar um caminhão, além de decidir entre as diferentes marcas e modelos, vai ter que optar por uma forma de pagamento.

A maneira mais barata, mas muitas vezes impossível, é comprar o caminhão à vista. Você evita pagar juros e taxas para bancos e administradoras, além de ganhar um poder de barganha com as concessionárias. Mas, se você não tem o dinheiro debaixo do colchão, vai precisar recorrer a algum tipo de parcelamento.

Antes de decidir de que maneira você vai pagar pelo seu caminhão, é preciso pegar lápis e papel e fazer contas. Não pense que seu único gasto vai ser o valor do caminhão. Infelizmente, existe um monte de impostos e taxas a serem pagos antes de poder sair rodando com o novo veículo.

Emplacamento
Licenciamento, pago todos os anos
IPVA, pago todos os anos
Seguro obrigatório DPVAT, pago todos os anos
Seguros extras (contra roubo, terceiros, colisões, etc.)
Manutenção (trocas de óleo, pneus, amortecedores, revisões periódicas, etc.)
Possíveis multas de trânsito
Habilitação na categoria C

Fonte: http://www.tortugaonline.com.br

Estradas: 25% dos acidentes têm caminhões

São Paulo (SP) – Um em cada quatro veículos envolvidos em acidentes de trânsito nas estradas federais do País, no ano passado, era caminhão. O porcentual é sete vezes maior que o da frota de veículos de carga que circula nas rodovias: um alerta para caminhoneiros e motoristas de carro que disputam espaço com esses gigantes das estradas.

Só nas rodovias pedagiadas, o número de acidentes subiu 25% entre 2007 e 2008. De acordo com a Confederação Nacional dos Transportes (CNT), as rodovias federais registraram no ano passado 138 mil ocorrências de trânsito com um total de 239 mil veículos envolvidos – um quarto deles, caminhões. Segundo especialistas em segurança de trânsito, quando veículos de carga provocam ou são vítimas de acidentes, o número de óbitos é, em média, sete vezes maior do que em colisões graves envolvendo dois carros de passeio, quando costumam ser registradas duas mortes.

A carga horária média de 17 horas por dia e o uso de drogas para suportá-la estão entre as principais causas de acidentes. O sono ao volante é responsável por 60% das tragédias envolvendo caminhões. “O cansaço também faz com que os motoristas se acostumem com a velocidade, provocando acidentes principalmente no acesso a cidades como São Paulo”, explica o engenheiro mecânico, Rubem Penteado, especialista em transporte de carga.

Em julho, o presidente Lula vetou um projeto de lei que obrigava os motoristas de caminhão a descansar meia hora a cada quatro horas de direção. O projeto foi criticado por especialistas de segurança de trânsito por não estabelecer um limite para a carga horária da categoria. A Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) sugere no máximo seis horas por dia.

Uma pesquisa da Universidade de São Paulo, divulgada na semana passada pelo Jornal da Tarde, identificou o uso acentuado de cocaína, além do conhecido rebite, para manter os caminhoneiros acordados por mais tempo. “O maior problema é que, quando o efeito passa, esses condutores sofrem um apagão e os acidentes são quase inevitáveis”, afirma o médico Dirceu Rodrigues Alves Júnior, da Abramet.

Pesquisador da segurança e da saúde de motoristas profissionais, ele afirma que desde o ano passado, com o início da Lei Seca, o uso de drogas tem se disseminado ainda mais entre caminhoneiros. Com o risco de serem flagrados no bafômetro, eles substituíram a bebida alcoólica por substâncias como crack, cola e cocaína. “Eles sabem que isso não é possível fiscalizar. Não temos meios de detectar esse tipo de usuário”, diz o inspetor Márcio José Pontes, da Polícia Rodoviária Federal.

Mas o perigo não está só nos próprios caminhoneiros. As estradas esburacadas e a condição dos veículos também contribuem com o índice de acidentes. Cerca de 80% da frota de 1,9 milhão de caminhões tem em média 21 anos de uso. “Carros velhos e sem manutenção em estradas com asfalto ruim são uma outra combinação fatal”, afirmou Penteado.

O presidente do sindicato dos caminhoneiros, Norival de Almeida Silva, defende que as estatísticas são desfavoráveis para a categoria porque os veículos, embora representem uma parcela pequena da frota, passam mais tempo em circulação. “É uma junção de irregularidades, cometidas também por quem dirige carro.”

CARROS X CAMINHÕES

Motoristas de carro podem adotar algumas precauções para evitar acidentes com caminhões nas estradas:

Manter distância mínima de 50 metros, para que tenha tempo de se movimentar e tirar o veículo de uma possível colisão;

Jamais ultrapassar quando perceber que o caminhoneiro está cochilando. O ideal é comunicar a autoridade de trânsito no posto policial mais próximo, para que o motorista seja fiscalizado. Nunca tentar parar o caminhoneiro ou abordá-lo;

Sempre que ultrapassar, sinalizar com o farol alto e esperar que o caminhoneiro dê um sinal;

Não ultrapassar em curvas, porque as forças que atuam sobre o caminhão podem fazê-lo tombar;

Manter distância do caminhão também para evitar que detritos do solo caiam no para-brisa do carro. Isso pode assustar o motorista.

Fonte: http://www.ferreiracenterdiesel.com.br

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