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Devido ao aumento considerável do numero de carros nas estradas por causa das férias o cuidado com veículos grandes são imprescindíveis. Para rodar nas estradas com cuidado você deve fazer a manutenção preventiva de caminhões.

Há várias formas de se fazer manutenção preventiva de seu caminhão, um dos tipos em que geralmente o estradeiro é bom é na inspeção visual. Ou seja, o pneu, a água e o óleo, parte elétrica.

Porém outras particularidades só podem ser verificadas por um profissional. Mesmo que o caminhão não apresente problemas você deve procurar levar ao seu mecânico de confiança. Já está provado que a manutenção preventiva chega a ser três vezes mais barata que as manutenções corretivas ao longo prazo.

Manutenção em Caminhões

Quando se tem esse hábito de manutenção preventiva o caminhão se valoriza na hora da venda e isso sem contar com a segurança. Alguns itens importantes para serem checados são: óleos e fluidos, troca dos filtros, pneus (alinhamento, balanceamento, roda), freios. Faça revisão.

Fonte: http://www.megaartigos.com.br


Dicas para comprar um caminhão

Se você está pensando em comprar um caminhão, além de decidir entre as diferentes marcas e modelos, vai ter que optar por uma forma de pagamento.

Se você está pensando em comprar um caminhão, além de decidir entre as diferentes marcas e modelos, vai ter que optar por uma forma de pagamento.

A maneira mais barata, mas muitas vezes impossível, é comprar o caminhão à vista. Você evita pagar juros e taxas para bancos e administradoras, além de ganhar um poder de barganha com as concessionárias. Mas, se você não tem o dinheiro debaixo do colchão, vai precisar recorrer a algum tipo de parcelamento.

Antes de decidir de que maneira você vai pagar pelo seu caminhão, é preciso pegar lápis e papel e fazer contas. Não pense que seu único gasto vai ser o valor do caminhão. Infelizmente, existe um monte de impostos e taxas a serem pagos antes de poder sair rodando com o novo veículo.

  • Emplacamento
  • Licenciamento, pago todos os anos
  • IPVA, pago todos os anos
  • Seguro obrigatório DPVAT, pago todos os anos
  • Seguros extras (contra roubo, terceiros, colisões, etc.)
  • Manutenção (trocas de óleo, pneus, amortecedores, revisões periódicas, etc.)
  • Possíveis multas de trânsito
  • Habilitação na categoria C

Fonte: http://www.tortugaonline.com.br
Estradas: 25% dos acidentes têm caminhões

São Paulo (SP) – Um em cada quatro veículos envolvidos em acidentes de trânsito nas estradas federais do País, no ano passado, era caminhão. O porcentual é sete vezes maior que o da frota de veículos de carga que circula nas rodovias: um alerta para caminhoneiros e motoristas de carro que disputam espaço com esses gigantes das estradas.

Só nas rodovias pedagiadas, o número de acidentes subiu 25% entre 2007 e 2008. De acordo com a Confederação Nacional dos Transportes (CNT), as rodovias federais registraram no ano passado 138 mil ocorrências de trânsito com um total de 239 mil veículos envolvidos – um quarto deles, caminhões. Segundo especialistas em segurança de trânsito, quando veículos de carga provocam ou são vítimas de acidentes, o número de óbitos é, em média, sete vezes maior do que em colisões graves envolvendo dois carros de passeio, quando costumam ser registradas duas mortes.

A carga horária média de 17 horas por dia e o uso de drogas para suportá-la estão entre as principais causas de acidentes. O sono ao volante é responsável por 60% das tragédias envolvendo caminhões. “O cansaço também faz com que os motoristas se acostumem com a velocidade, provocando acidentes principalmente no acesso a cidades como São Paulo”, explica o engenheiro mecânico, Rubem Penteado, especialista em transporte de carga.

Em julho, o presidente Lula vetou um projeto de lei que obrigava os motoristas de caminhão a descansar meia hora a cada quatro horas de direção. O projeto foi criticado por especialistas de segurança de trânsito por não estabelecer um limite para a carga horária da categoria. A Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) sugere no máximo seis horas por dia.

Uma pesquisa da Universidade de São Paulo, divulgada na semana passada pelo Jornal da Tarde, identificou o uso acentuado de cocaína, além do conhecido rebite, para manter os caminhoneiros acordados por mais tempo. “O maior problema é que, quando o efeito passa, esses condutores sofrem um apagão e os acidentes são quase inevitáveis”, afirma o médico Dirceu Rodrigues Alves Júnior, da Abramet.

Pesquisador da segurança e da saúde de motoristas profissionais, ele afirma que desde o ano passado, com o início da Lei Seca, o uso de drogas tem se disseminado ainda mais entre caminhoneiros. Com o risco de serem flagrados no bafômetro, eles substituíram a bebida alcoólica por substâncias como crack, cola e cocaína. “Eles sabem que isso não é possível fiscalizar. Não temos meios de detectar esse tipo de usuário”, diz o inspetor Márcio José Pontes, da Polícia Rodoviária Federal.

Mas o perigo não está só nos próprios caminhoneiros. As estradas esburacadas e a condição dos veículos também contribuem com o índice de acidentes. Cerca de 80% da frota de 1,9 milhão de caminhões tem em média 21 anos de uso. “Carros velhos e sem manutenção em estradas com asfalto ruim são uma outra combinação fatal”, afirmou Penteado.

O presidente do sindicato dos caminhoneiros, Norival de Almeida Silva, defende que as estatísticas são desfavoráveis para a categoria porque os veículos, embora representem uma parcela pequena da frota, passam mais tempo em circulação. “É uma junção de irregularidades, cometidas também por quem dirige carro.”

CARROS X CAMINHÕES

Motoristas de carro podem adotar algumas precauções para evitar acidentes com caminhões nas estradas:

Manter distância mínima de 50 metros, para que tenha tempo de se movimentar e tirar o veículo de uma possível colisão;

Jamais ultrapassar quando perceber que o caminhoneiro está cochilando. O ideal é comunicar a autoridade de trânsito no posto policial mais próximo, para que o motorista seja fiscalizado. Nunca tentar parar o caminhoneiro ou abordá-lo;

Sempre que ultrapassar, sinalizar com o farol alto e esperar que o caminhoneiro dê um sinal;

Não ultrapassar em curvas, porque as forças que atuam sobre o caminhão podem fazê-lo tombar;

Manter distância do caminhão também para evitar que detritos do solo caiam no para-brisa do carro. Isso pode assustar o motorista.

Fonte: http://www.ferreiracenterdiesel.com.br




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